Guerra en Medio Oriente: qué pasará con el precio de la nafta con un petróleo arriba de los u$s100
El encarecimiento del crudo en los mercados internacionales, como producto de la guerra en Medio Oriente, generó que el barril de Brent supere en las últimas horas los u$s110. Este escenario de alta volatilidad, genera incertidumbre sobre el abastecimiento a nivel global e impacta de lleno en los surtidores.
En la Ciudad de Buenos Aires, la nafta súper de YPF pasó de un promedio de $1.738 a $1.803 en pocos días, mientras que la nafta premium (Infinia) subió de $1.899 a $1.975 y el gasoil también registró ajustes relevantes, según informa Ámbito.
Cabe destacar que, desde YPF, aseguraron que intentarán “amortiguar” los aumentos, pero el margen para hacerlo es limitado frente a la dinámica internacional. La situación se agravó a partir de los ataques que afectaron infraestructuras clave en países productores y redujeron las expectativas de oferta.
Por su parte, la evolución de los precios también depende de la reacción del resto de las petroleras, como Shell, Axion y Puma, en un mercado que funciona bajo criterios de competencia.
Además, el mercado local aún no refleja completamente el nivel de precios internacionales. Según estimaciones del sector, cuando el barril se ubicaba en torno a los u$s87-88, los combustibles en Argentina ya se encontraban por debajo de la paridad de importación: alrededor de 6% en naftas y hasta 16% en gasoil. Con valores actuales más elevados, esa brecha tiende a ampliarse.
En ese sentido, especialistas del sector energético advierten que, si los precios internacionales se mantienen en los niveles actuales, el traslado a surtidores será inevitable. El exsecretario de Energía Daniel Montamat sostuvo que los nuevos reajustes resultan prácticamente seguros en este contexto.
Además, el mercado local aún no refleja completamente el nivel de precios internacionales. Según estimaciones del sector, cuando el barril se ubicaba en torno a los u$s87-88, los combustibles en Argentina ya se encontraban por debajo de la paridad de importación: alrededor de 6% en naftas y hasta 16% en gasoil. Con valores actuales más elevados, esa brecha tiende a ampliarse.
Con información de Ámbito
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