Histórico: las dos marcas chinas que desembarcan en el TC2000 y el impacto económico que tendrá la categoría

La competeción busca acompañar ese proceso con vehículos de competición derivados de modelos que también tienen presencia comercial.

El TC2000 sumará dos automotrices de origen chino a su nueva etapa deportiva. Geely confirmó su incorporación al campeonato con el SUV Icon, mientras que GAC oficializó su llegada como equipo oficial a partir de la temporada 2027. Los anuncios se realizaron durante la primera edición de Expo Auto Chino, que se desarrolla en BA Ferial de Costa Salguero.

La presencia de ambas marcas marca un nuevo capítulo para la categoría, que desde 2025 apuesta por los SUV como protagonistas de sus competencias. En ese marco, Geely exhibió el primero de los dos Icon de carrera que utilizará en el campeonato. El proyecto será desarrollado por el equipo Proracing, una estructura con trayectoria dentro del automovilismo argentino.

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El auto de Geely ya se encuentra en etapa de desarrollo y tendrá como pilotos a Nicolás Traut y Franco Riva. La intención del equipo es completar próximamente los trabajos para llevar el Icon a la pista y comenzar con las pruebas correspondientes de cara a su participación en el campeonato.

La otra gran novedad surgió de la mano de GAC, que confirmó oficialmente que competirá como equipo oficial en el TC2000 desde 2027. La marca ya mantiene un vínculo con la categoría durante la temporada 2026, debido a que el GAC GS3 Emzoom R-Style fue elegido como vehículo oficial de seguridad del campeonato.

Ese mismo modelo será utilizado como base para desarrollar el SUV de competición con el que GAC ingresará a la categoría. El proyecto significará además el debut de GAC y Avantek S.A., su representante oficial en Argentina, en el automovilismo a nivel mundial.

La llegada de las dos compañías se produce dentro de una transformación del mercado automotor argentino, que en los últimos años incorporó nuevas marcas de origen chino. El TC2000 busca acompañar ese proceso con vehículos de competición derivados de modelos que también tienen presencia comercial, una fórmula que apunta a acercar nuevamente las carreras a los productos que llegan a las calles.

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Los SUV utilizados por la categoría cuentan con motores de 500 HP desarrollados en Argentina y un paquete aerodinámico específico para competición. La propuesta busca que las siluetas de los vehículos de carrera mantengan una relación directa con los modelos que las automotrices ofrecen al público.