“De las rutas internacionales ninguna cubre los gastos propios y algunas ni siquiera los variables, como el combustible. Hay casos en que bajar a todo el pasaje y devolverle el dinero nos sería más rentable», enfatizó el presidente de Aerolíneas Argentinas Luis Malvido.
El presidente de la aerolínea de bandera admitió que “siempre es más difícil” levantar rutas internacionales y lo analizan, “pero cuando elimino una es porque encontré algo mejor, como el caso de bajar la frecuencia a Nueva York y, en el verano estadounidense, poner una más a Orlando, que terminada esa estación, se cortará. Los aviones alquilados no se pueden devolver cuando uno quiere, eso también condiciona».
Además, Malvido el la prioridad es comunicar el país. «No necesariamente (como dicen los gremios) las rutas deficitarias internas son las que no tienen competencia. No es así», aseguró.
Por otra parte, el titular de Aerolíneas volvió a criticar la “clara acción política” de los pilotos y defendió su gestión al frente de la compañía: “Mejoramos la productividad fuerte y, a la vez, fuimos reduciendo el déficit. Queda mucho por hacer. Con 80 aviones la relación entre empleados por unidad es bastante más alta que en otras empresas similares”.
“Vamos a exportar US$10.000 millones por año y se generarán 20.000 puestos de trabajo”, dijo el presidente de YPF