Extienden la concesión de Aeropuertos Argentina hasta 2049: invertirá US$ 600 millones

El Gobierno alcanzó un entendimiento con Aeropuertos Argentina, la empresa de Eduardo Eurnekian, para extender hasta 2049, con posibilidad de prorrogarla por otros siete años, la concesión de 35 terminales en todo el país.

La principal operadora aeroportuaria del país administra terminales estratégicas como Ezeiza, Aeroparque y Córdoba, además de concentrar alrededor del 90% del tráfico aéreo nacional.

A través de su red aeroportuaria, que emplea a unas 2.100 personas, transitan anualmente cerca de 43 millones de pasajeros.

Como parte del acuerdo, Aeropuertos Argentina, controlada por el Grupo Corporación América, deberá realizar inversiones adicionales por US$ 600 millones, que se sumarán a los US$ 606 millones ejecutados entre 2021 y 2026 para la modernización de la infraestructura aeroportuaria.

Como parte del acuerdo, la empresa deberá desembolsar US$ 600 millones adicionales antes del 31 de diciembre de 2031 para continuar mejorando las instalaciones aeroportuarias. Los fondos deberán ser acreditados en 2027 y, además, el 75% de las obras previstas tendrá que estar concluido antes de finalizar ese período.

Estos recursos no formarán parte del esquema financiado a través del fondo fiduciario alimentado por el canon que la concesionaria abona al Estado. Actualmente, ese canon representa el 15% de los ingresos totales de la empresa, provenientes de actividades como tasas aeroportuarias, alquileres comerciales, estacionamientos y otros servicios vinculados a la operación aeroportuaria.

La compañía concesionaria aeroportuaria asumirá de forma directa una nueva inversión privada. Aunque el entendimiento no incluiría un listado detallado de proyectos, fuentes del sector señalan que una de las iniciativas con mayor probabilidad de concretarse es la construcción de una nueva terminal internacional de arribos en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, una de las principales puertas de entrada al país.

El proceso de renegociación de esta concesión se remonta a 2020, durante la gestión de Alberto Fernández, cuando en el contexto de la pandemia y la paralización del transporte aéreo la empresa argumentó una alteración sustancial en la ecuación económica del contrato. En aquel momento se acordó una extensión por diez años, fijando el vencimiento en 2038 a cambio de una inversión de US$ 606 millones por parte de la firma (entonces denominada Aeropuertos Argentina 2000). Ese plan de inversión habría quedado prácticamente completado este año mediante intervenciones ejecutadas en Aeroparque, Ezeiza y terminales del interior como Tucumán y Formosa.

La nueva etapa de negociaciones se inició tras la llegada de Javier Milei a la Presidencia. Según fuentes del sector, el entendimiento alcanzado establece para la concesionaria una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 14,3 %, por debajo del nivel cercano al 17 % que pretendía la empresa inicialmente. Asimismo, el Ejecutivo rechazó la posibilidad de incluir en el acuerdo los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una de las solicitudes planteadas por la firma. El convenio contempla además el cierre definitivo de reclamos y controversias pendientes entre el Estado y la operadora.

En materia de transparencia, debido a sus vínculos profesionales anteriores con Corporación América —grupo al que pertenece la concesionaria—, el presidente Milei se excusó y apartó de las decisiones vinculadas a la firma, sus accionistas y sociedades relacionadas, con el objetivo de evitar posibles cuestionamientos sobre la imparcialidad del proceso.

Aunque esta empresa concentra la mayor parte de las operaciones aeroportuarias de Argentina, el sistema cuenta también con otros actores relevantes como London Supply, perteneciente a la familia Taratuty, que opera las concesiones de los aeropuertos internacionales de Ushuaia, Trelew y El Calafate.